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骑行灯你通晓众少安详弗成或缺的必备装置看完

  

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骑行灯你通晓众少安详弗成或缺的必备装置看完

  看清前方路况:在雾天、雨天、夜晚及过隧道等环境下骑行都需要使用车前灯来识别前方路面的情况。

  要特别注意的是,很多人直接使用普通的强光手电筒作为车前灯,但强光手电筒的特点是光线亮而刺眼,即便可以手动调节中心亮斑的面积,其亮度依然会干扰对面人的视线,以致看不清路面情况、造成安全隐患。

  照明距离:在大路上骑车,对灯光射程要求比较高,车前灯最好能达到20m以上的照明距离。

  电池性能:电池的抗热防冻能力非常重要,否则会在零下二三十摄氏度甚至更低温的环境里冻爆。

  被其他人注意到:骑行者需要利用各种反光设备和信号警示灯,尽可能地让路上的人和车识别到自己,以免遭遇交通意外。

  全世界只有少数国家对自行车灯进行规范,而德国是执行最彻底的国家,在德国自行车前灯规范中对光线亮度和光源分布及明暗截止线都有十分严格、详细的设定。

  车前灯可以说是单车灯具中用途最广泛的一种,骑车时可以用来照明,下车后可以拆下来作为手电筒、露营灯使用。车前灯一般采用LED照明,具备常亮、快闪、慢闪三种照明模式。

  抗震性能:有些灯具可能由于路面颠簸而导致电池接触不良,无法照明。因此建议购买知名品牌灯具。

  (1)弃用车首包,改用固定在前叉上的前货架(非挂包式前货架),将小包放置在车前架上,这样就不会阻碍前灯光线,但拿取物品不太方便。

  尾灯的固定位置:尾灯通常固定在座管上,但我们的后货架除了装载两侧驮包之外,还要放置背包、防潮垫等物,就会挡住光线。最好的解决方案是购买一款可以装在后货架上的尾灯,不仅可以发出主动光源,而且是不错的反光设备。

  照明亮度:车前灯通常最高亮度保持在70Im左右是比较合适的。如果太亮,可能对来车造成视线干扰。

  (4)固定在前叉上。如果觉得侧面只有一盏灯还不够,也可采用双灯结构,将两盏灯分别装在前叉左右两侧。但这样就需注意不能阻碍了前驮包的安装。

  常有车友遇到这样的问题:在车头装上车首包后,就没有位置装车前灯,或是出现灯光被车首包遮挡的情形。对此,可根据实际情况来采取以下几种解决办法。

  照明宽度:车前灯或车尾灯并非照得越远越好,水平方向上的照明宽度也非常重要。一般保持在3m以上比较好。对于尾灯来说,光线的穿透力很重要。

  使用红色尾灯:尾灯通常采用红色光源。这是因为从光学上看,红色光的穿透力最强,最容易引起后方的注意,而蓝光、绿光等光源或多或少存在散射的问题。

  尾灯的主要作用是提高自身车辆的被识别度,避免被后方来车追撞。从安全的角度来看,尾灯的重要性和车前灯一样不容忽视。在欧洲许多国家,对于尾灯的安装有非常严格的规定,需要注意以下几项:

  对车灯光束的要求简单概括起来就是:中间是一个高强光区域,以尽可能照亮前方的路况;光束在水平方向有所散开,以利于辨清路边情况;在指向对面驾驶员的眼睛方向上光强很小,不产生眩光;在光束产生的明、暗区之间有一条十分鲜明的截止线,以免光线扩散影响他人。

  在自然光线微弱时开启:骑行中应该养成这样的安全意识:身边光线阴暗时就立刻开启尾灯。尾灯的开启不像前灯那么方便,往往需要下车摁开关按钮,有的人可能因为不想下车而不用尾灯,但须知一时疏忽就可能酿成大祸。

  (2)反向安装车首包,将车首包固定在车把内侧。不过,踩踏时膝盖可能碰到车首包。

  如今,很多人喜欢在城郊骑行以及户外运动,然而在夜骑的时候,唯有看得见且被看见,才能更安全,所以自相车灯是安全夜骑不可或缺的装备,很多骑友喜欢选用强光手电作为骑行照明工具,也会存在局限性,下面就和骑行达人一起了解自行车灯的作用和用途吧。

  续航能力:在保持正常亮度的前提下,车前灯以达到4小时以上使用时间为佳。车尾灯的使用时间通常可以达到3个月以上。

  骑行时,尤其在夜骑的时候,安全最重要。自相车灯是安全夜骑不可或缺的装备,所以在户外的时候一定安装骑行灯,快和身边的朋友一起分享吧。

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